16” RT-X40838 Rrotë çeliku 5 kërp
Video
Veçori
● Konstruksion i fortë çeliku
● Rezistencë e shkëlqyer ndaj korrozionit
● Mbarimi i shtresës së zezë pluhur mbi primerin e-coat
● Rrota me cilësi të lartë plotëson specifikimet DOT
Specifikimi i produktit
| REF NR. | FATI NR. | MADHËSIA | PCD | ET | CB | LBS | APLIKACIONI |
| X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | FORD, VOLVO |
Zgjidhni buzën e duhur të rrotës pas tregtimit
Gjykimi nëse një buzë e re rrote është e përshtatshme për të zëvendësuar atë origjinale përcaktohet kryesisht nga katër parametrat e gjerësisë së buzës, zhvendosjes, madhësisë së vrimës qendrore dhe distancës së vrimës.
Zgjidhni buzën e duhur të rrotës pas tregtimit
Gjykimi nëse një buzë e re rrote është e përshtatshme për të zëvendësuar atë origjinale përcaktohet kryesisht nga katër parametrat e gjerësisë së buzës, zhvendosjes, madhësisë së vrimës qendrore dhe distancës së vrimës.
1. Gjerësia e rrotës (vlera J): gjerësia e gomës përcaktohet nga ajo
Gjerësia e buzës (vlera J) i referohet distancës midis fllanxhave në të dy anët e buzës. "6.5" në rrotat e reja i referohet 6.5 inç
| Gomat mund të instalohen në rrota të madhësive të ndryshme | |||
| Gjerësia e buzës | Gjerësia e gomave (njësia: mm) | ||
| (Njësia: inç) | Gjerësia opsionale e gomave | Gjerësia optimale e gomave | Gjerësia opsionale e gomave |
| 5.5 J | 175 | 185 | 195 |
| 6.0 J | 185 | 195 | 205 |
| 6.5 J | 195 | 205 | 215 |
| 7.0 J | 205 | 215 | 225 |
| 7.5 J | 215 | 225 | 235 |
| 8.0 J | 225 | 235 | 245 |
| 8.5 J | 235 | 245 | 255 |
| 9.0 J | 245 | 255 | 265 |
| 9,5 J | 265 | 275 | 285 |
| 10.0 J | 295 | 305 | 315 |
| 10.5 J | 305 | 315 | 325 |
2. Rim Offset (ET): Nëse fërkon trupin e makinës apo jo, përcaktohet nga ai
Njësia e zhvendosjes së buzës (ET) është mm, e cila i referohet distancës nga vija qendrore e buzës deri në sipërfaqen e montimit. ET vjen nga gjermanishtja EinpressTiefe, e përkthyer fjalë për fjalë si "thellësi e shtypjes". Sa më i vogël të jetë zhvendosja, aq më shumë qendra e rrotës së pasme do të devijojë nga pjesa e jashtme e makinës. Nëse zhvendosja e boshtit të ri të rrotës është më e madhe se pjesa origjinale e rrotës ose gjerësia është shumë e madhe, mund të ketë fërkime në sistemin e pezullimit të automjetit. Në këtë rast, na duhet vetëm të instalojmë guarnicione për të zvogëluar kompensimin e shpërndarësit për të zgjidhur problemin.
3. Vrima qendrore e buzës së rrotës: nëse është e vendosur fort apo jo, përcaktohet nga ajo
Kjo është më e lehtë për t'u kuptuar, është vrima e rrumbullakët në qendër të buzës së rrotës. Kësaj vlere duhet t'i referohemi edhe kur zgjedhim një bosht të ri rrote: për një qendër rrote më të madhe se kjo vlerë, duhet të shtohet një Unaza qendrore e qendrës për t'u instaluar fort në kokën e boshtit të mbajtësit të makinës, përndryshe drejtimi do të dridhet.
4. Distanca e vrimës së shpërndarësit (PCD): nëse mund të instalohet përcaktohet nga ajo
Merrni si shembull Volkswagen Golf 6. Hapi i vrimës së saj është 5×112-5 që do të thotë se boshti është i fiksuar nga 5 dado të rrotave, 112 do të thotë se pikat qendrore të 5 vidhave janë të lidhura për të formuar një rreth dhe diametri i rrethit është 112 mm.
