Rrotë çeliku 16” RT-X40838 me 5 unaza
Video
Karakteristikë
● Ndërtim i fortë çeliku
● Rezistencë e shkëlqyer ndaj korrozionit
● Mbarim me bojë pluhuri të zezë mbi bazën e-coat
● Rrota me cilësi të lartë përmbush specifikimet e DOT
Specifikimi i Produktit
| REFERIMI NR. | FORTUNA NR. | MADHËSIA | PCD | ET | CB | LBS | APLIKACION |
| X40838 | S6510863 | 16X6.5 | 5X108 | 42 | 63.4 | 1200 | FORD, VOLVO |
Zgjidhni disqet e duhura të rrotës pas shitjes
Gjykimi nëse një disqe e re rrote është e përshtatshme për të zëvendësuar atë origjinal përcaktohet kryesisht nga katër parametrat: gjerësia e disqeve, zhvendosja, madhësia e vrimës qendrore dhe distanca e vrimës.
Zgjidhni disqet e duhura të rrotës pas shitjes
Gjykimi nëse një disqe e re rrote është e përshtatshme për të zëvendësuar atë origjinal përcaktohet kryesisht nga katër parametrat: gjerësia e disqeve, zhvendosja, madhësia e vrimës qendrore dhe distanca e vrimës.
1. Gjerësia e rrotës (vlera J): gjerësia e gomës përcaktohet nga ajo
Gjerësia e rrotës (vlera J) i referohet distancës midis flanxhave në të dyja anët e rrotës. "6.5" në rrotat e reja i referohet 6.5 inçëve.
| Gomat mund të instalohen në rrota me madhësi të ndryshme | |||
| Gjerësia e rrotës | Gjerësia e gomës (njësia: mm) | ||
| (Njësia: inç) | Gjerësia opsionale e gomës | Gjerësia optimale e gomave | Gjerësia opsionale e gomës |
| 5.5J | 175 | 185 | 195 |
| 6.0J | 185 | 195 | 205 |
| 6.5J | 195 | 205 | 215 |
| 7.0J | 205 | 215 | 225 |
| 7.5J | 215 | 225 | 235 |
| 8.0J | 225 | 235 | 245 |
| 8.5J | 235 | 245 | 255 |
| 9.0J | 245 | 255 | 265 |
| 9.5J | 265 | 275 | 285 |
| 10.0J | 295 | 305 | 315 |
| 10.5J | 305 | 315 | 325 |
2. Zhvendosja e Rim (ET): Nëse fërkon karrocerinë e makinës apo jo, përcaktohet prej saj.
Njësia e zhvendosjes së rrotës (ET) është mm, që i referohet distancës nga vija qendrore e rrotës deri te sipërfaqja e montimit. ET vjen nga fjala gjermane EinpressTiefe, që përkthehet fjalë për fjalë si "thellësi shtypjeje". Sa më i vogël të jetë zhvendosja, aq më shumë do të devijojë boshti i rrotës së pasme nga pjesa e jashtme e makinës. Nëse zhvendosja e boshtit të ri të rrotës është më e madhe se boshti origjinal i rrotës, ose gjerësia është shumë e madhe, mund të ketë fërkim në sistemin e pezullimit të automjetit. Në këtë rast, na duhet vetëm të instalojmë guarnicione për të zvogëluar zhvendosjen e boshtit për të zgjidhur problemin.
3. Vrima qendrore e rrotës: nëse është instaluar fort apo jo përcaktohet prej saj.
Kjo është më e lehtë për t’u kuptuar, është vrima e rrumbullakët në qendër të rrethit të rrotës. Gjithashtu duhet t’i referohemi kësaj vlere kur zgjedhim një bosht të ri rrote: për një bosht rrote më të madh se kjo vlerë, duhet të shtohen unaza qendrore të boshtit që të instalohen fort në kokën e boshtit të kushinetës së makinës, përndryshe drejtimi do të dridhet.
4. Distanca e vrimës së boshtit (PCD): nëse mund të instalohet përcaktohet prej saj
Merrni si shembull Volkswagen Golf 6. Hapi i vrimës së tij është 5×112-5 që do të thotë se boshti është i fiksuar nga 5 dado rrote, 112 do të thotë që pikat qendrore të 5 vidave janë të lidhura për të formuar një rreth, dhe diametri i rrethit është 112 mm.
