Nëse goma nuk është në gjendje të ekuilibruar gjatë rrotullimit, kjo mund të ndihet kur ngasni me shpejtësi të lartë. Ndjesia kryesore është se rrota do të kërcejë rregullisht, gjë që reflektohet në dridhjen e timonit.
Sigurisht, ndikimi në drejtimin me shpejtësi të ulët është i vogël dhe shumica e njerëzve nuk e ndiejnë atë, por i vogël nuk do të thotë jo. Rrotat e pabalancuara mund të shkaktojnë dëme edhe në vetë automjetin.
Nëse i shikoni nga afër rrotat e makinës suaj, mund të vini re katrorë të vegjël metalikë të rreshtuar në pjesën e brendshme të rrotave, që quhenpesha ngjitëse për rrota ose pesha ngjitëse për rrota.Ose mund të gjeni pesha për rrota që varen në skajin e rrotave tuaja, kjo është ajo që ne e quajtëmpesha të rrotave me kapëseKëto janë pesha për rrotat dhe instalohen kur rrotat tuaja janë të balancuara. Rrotat e balancuara sigurojnë një udhëtim të qetë në rrugë dhe ndihmojnë në ruajtjen e jetëgjatësisë së gomave dhe pezullimit të makinës suaj.
Çfarë është balancimi i rrotave?
Kur balanconi gomat, mekaniku do ta çojë rrotën te balancuesi i rrotave. Makina do t'i rrotullojë rrotat dhe do ta çojë peshën e pabalancuar në goma deri në skajin e jashtëm. Mekaniku më pas do ta vendosë peshën në anën e kundërt të vendit ku është pesha për ta balancuar atë. Kjo bëhet në të gjitha rrotat e makinës suaj, kështu që udhëtimi është i qetë gjatë drejtimit.
Për shkak të arsyeve të prodhimit, konsumimit, riparimit të gomave etj., në mënyrë të pashmangshme do të ketë shpërndarje të pabarabartë të masës së rrotave.
Kur rrota rrotullohet me shpejtësi të lartë, do të ketë një çekuilibër dinamik, duke shkaktuar dridhjen e rrotës dhe dridhjen e timonit kur automjeti është duke ngarë.
Për të shmangur këtë fenomen, është e nevojshme të korrigjohet ekuilibri i secilës skaj të rrotës duke rritur kundërpeshën në kushte dinamike. Ky proces korrigjimi është ekuilibri dinamik.
Shiko Makina e balancimit të rrotave të nivelit të lartë të Fortune
A duhet të balancohet goma e automjetit tuaj?
Nëse makina zëvendësohet me një gomë të re, kjo është ekuivalente jo vetëm me ndryshimin e gjendjes së gomës, por edhe me ndryshimin e pozicionit relativ të gomës dhe rrotës, kështu që duhet të bëhet ekuilibri dinamik.
Balancimi dinamik është i nevojshëm kur zëvendësohet një gomë e re ose pas çmontimit të saj. Pasi goma të jetë instaluar në disqe, zakonisht është e pamundur të shpërndahet pesha në mënyrë të barabartë 100%. Përdorni një makinë balancimi për të testuar ekuilibrin e gomës dhe disqeve në kushte lëvizjeje dhe përdorni bllokun e balancimit për të balancuar peshën në pikën e pabalancuar për t'u siguruar që goma të mund të funksionojë pa probleme dhe të shmangë dridhjet.
Meqenëse goma është montuar në bosht, është e pamundur të sigurohet shpërndarje 100% uniforme e peshës. Kjo përfshin mekanikën, sasinë e çekuilibrit të gjeneruar kur rotori rrotullohet, forcën centrifugale dhe çiftëzimin e forcës centrifugale, duke parë lëvizjen relative, pozicionin dhe madhësinë dhe duke eliminuar funksionimin, sasinë e çekuilibrit. Kjo do të shkaktojë dridhje anësore të rotorit dhe do ta nënshtrojë rotorin ndaj një ngarkese dinamike të panevojshme, e cila nuk është e favorshme për funksionimin normal të rotorit.
Kjo është arsyeja pse nuk kryhet ekuilibri dinamik. Me shpejtësi të lartë, do të ndihet dridhje. Më e dukshmja është te timoni, sepse timoni është drejtpërdrejt i lidhur me gomat, dhe një dridhje e vogël do të transmetohet në timon.
Pra, nëse ndjeni që makina juaj lëkundet dhe kërcen në rrugë, mund të jetë koha për të balancuar gomat. Edhe nëse i keni balancuar gomat më parë, pesha e rrotës mund të jetë hequr ose gropëzat e rrotës mund të shkaktojnë një çekuilibër, kështu që është shumë e rëndësishme të kontrolloni dhe balanconi gomat përsëri. Zakonisht, balancimi i rrotave kushton rreth 10 dollarë për gomë, duke përjashtuar kostot e instalimit.
Koha e postimit: 21 Prill 2022
