Struktura e valvulave
E brendshmevalvula e gomaveështë një pjesë e pazëvendësueshme e gomës së zbrazët, e cila përdoret për të fryrë, SHFRYSHUR dhe mbajtur një presion të caktuar ajri kur goma përdoret dhe vullkanizohet.Struktura e valvulës duhet të sigurojë kërkesat e mëposhtme: performancë e mbushjes dhe shkarkimit me efikasitet të lartë, e lehtë për t'u kontrolluar presioni i brendshëm i tubit, ngushtësi e mirë e ajrit, pa rrjedhje ajri nën presionin e specifikuar, prodhim i thjeshtë, specifikime uniforme, zëvendësim i lehtë;Në temperaturë të lartë prej 100 ° C dhe temperaturë të ulët -40 ° C, goma nuk ka zhvlerësim, mund të fiksohet dhe kombinohet me tubin e brendshëm dhe nuk ka gërryerje, ndryshk ose qërim të veshjes.
Procesi i fryrjes
Bërthama e valvulës është instaluar në vrimën e brendshme të skajit të sipërm të grykës së valvulës së tubit të brendshëm dhe është një valvul me një drejtim për të mbajtur vulën.Instaloni bërthamën e valvulës ngadalë kthesë, nuk mund të jetë shumë e vështirë në shumë të shtrënguar (nuk mund të ketë rrjedhje), në mënyrë që të shmanget shtrëngimi i fijes së bërthamës së valvulës, dështimi i pranverës, humbja e vulosjes së gomës së gomës;Në të njëjtën kohë, kushtojini vëmendje grykës së valvulës dhe valvulave të valvulave, të cilat janë të lehta për të matur barometrin dhe veshin kapakun e valvulës.Para fryrjes, gryka e valvulës (përfshirë bërthamën e valvulës) duhet të pastrohet për të parandaluar që papastërtia të hyjë në tubin e brendshëm.Kur fryhet, bërthama e valvulës nuk duhet të hiqet ose të relaksohet, pasi shpesh vidhoset dhe vidhohet, unaza mbyllëse e gomës gradualisht do të humbasë efektin e saj.Gjatë matjes së presionit të ajrit, barometri duhet të jetë në kontakt të ngushtë me valvulën e bërthamës së valvulës, mos e detyroni shumë, në mënyrë që të shmangni dëmtimin e makinës, pas mbushjes duhet të kontrolloni nëse valvula rrjedh ajër, kur rrjedhja është gjetur, duhet të jetë riparimi ose zëvendësimi në kohë i pjesëve të reja, mos e vidhosni fort, për të parandaluar thyerjen e bërthamës së valvulës ose herën tjetër të vështirë për t'u hequr.Duhet të këmbëngulin të veshin të gjithë kapakun e valvulës dhe të shtrëngoni në mënyrë të besueshme për të parandaluar pluhurin, papastërtinë në gojë, duke shkaktuar bllokim dhe ndryshk, në mënyrë që dështimi i pranverës të shkaktojë rrjedhje të ngadaltë të ajrit.
Koha e montimit
Kur goma dhe buzë janë montuar, duhet t'i kushtohet vëmendje pozicionit të grykës së valvulës në vrimën e buzës dhe nuk lejohet asnjë devijim, dhe gryka e valvulës duhet të shmangë vrimën e inspektimit të frenave kur hiqni bërthamën e valvulës, mos të jetë shumë i shpejtë, duke formuar me vështirësi, për të parandaluar dëmtimin e fillit.
Detaje të vogla
Në përdorimin e gomave, është e lehtë të anashkalohen disa detaje të vogla.Kur një automjet është i parkuar në anë të rrugës ose pranë disa objekteve fikse, gryka e ajrit shpesh prek diçka të tillë si një trotuar.Në këtë pikë, rrënja e grykës së ajrit mund të jetë buza e kufirit (më e mprehtë), duke rezultuar në rrjedhje gazi (rrjedhje e rëndë së shpejti, drita duhet të ngarkohet një herë në disa ditë).Prandaj, përpiquni të mos përdorni hundë ajri shumë të gjatë, në mënyrë që të reduktoni shfaqjen e kësaj situate.Aktualisht tregu është më popullor një lloj kapaku i hundës së ajrit, ai ka një pajisje në krye, mund të shkaktojë kur presioni i testit të ajrit nuk ka nevojë të heq kapakun e gojës, duhet vetëm të përdorë matjen e drejtpërdrejtë të barometrit atëherë.Edhe pse ky lloj grykë ajri është i përshtatshëm, por kapaku i hundës së ajrit është shumë i gjatë, rekomandohet të mos shkaktoni telashe të panevojshme për hir të kursimit të telasheve.
Koha e postimit: Gusht-19-2022