Me zhvillimin e industrisë së automobilave, struktura, teknologjia e prodhimit dhe performanca e gomave përmirësohen dhe përmirësohen vazhdimisht, dhe struktura dhe llojet e valvulave të gomave gjithashtu ndryshojnë dhe zhvillohen vazhdimisht.Zakonisht valvulat e gomave ndahen në dy kategori: njëra është valvula e tubit të brendshëm, e cila është një nga përbërësit e tubit të brendshëm, i cili përbëhet nga dado gjashtëkëndore, bërthama të valvulave, tapa mbrojtëse dhe pjesë të tjera.E dyta është valvula pa tub, e cila përbëhet nga baza metalike, bërthama e valvulës dhe kapaku mbrojtës.Përveç kësaj, ekziston edhe një valvul pa tub në formë pagure të paketuar që mund të instalohet drejtpërdrejt në vrimën e buzës.Tubi i gomës dhe goma pa tuba janë të fryra, hermetike dhe të defluara përmes valvulës së gomës, në mënyrë që goma të ruajë presionin e kërkuar sipas kërkesave të ndryshme të përdorimit.Midis tyre, valvula e tubit të brendshëm përdoret gjerësisht në procesin e montimit të montimit të rrotave të kompanisë sonë.Në të njëjtën kohë, ka disa probleme në procesin e përdorimit.
Asambleja e grykës së valvulës u instalua në timon dhe ndërhyrja u analizua.Ndërhyrja midis grykës së valvulës dhe pllakës së rrotës dhe buzës së rrotës u konfirmua.Ndërhyrja midis grykës së valvulës dhe pllakës së rrotës është 4.76 mm, ndërhyrja midis grykës së valvulës dhe buzës është 2.86 mm dhe ndërhyrja totale është 7.62 mm.Për shkak të ndryshimit dinamik të pozicionit të grykës së valvulës në procesin e fryrjes, ekziston një dallim i caktuar midis analizës teorike dhe situatës aktuale.
2.Përmirësimi i lehtësisë
Sipas ANALIZËS SË parametrave STRUKTURORE të secilës pjesë të montimit të grykave të valvulës, përmirësimi i dados dhe guarnicionit të valvulës siguron që dado të futet në noZZles të valvulës, në mënyrë që noZZles të valvulave të marrin një gamë të madhe rregullimi dhe të zvogëlojnë ndërhyrjen midis grykave të valvulave dhe buzës.Aktualisht, disa prodhues përdorin arra gjashtëkëndore E03C, fenomeni i mbërthimit është i përhapur.Megjithatë, ndryshimi i dados së valvulës në një tip jo gjashtëkëndor mund të shmangë ngecjen.
Si përmbledhje, mund të shihet nga tabela e mësipërme se kur këndi i përkuljes së grykës së valvulës është i përkulur në 84° dhe lartësia është 35 mm, ka një hendek prej 3.88 mm.Megjithatë, për shkak të ndikimit të dadove të tjera me bërthamë gjashtëkëndëshe, jastëkëve të rrumbullakët të tubit të brendshëm D08C dhe trashësisë së jastëkut në jastëk, lartësia e tij nuk mund të zvogëlohet shumë.Prandaj, këndi i përkuljes së grykës së valvulës u përkul sipas 86°, lartësia u ndryshua në 35 mm dhe dado e valvulës u ndryshua në mënyrë uniforme në tip jo gjashtëkëndor, i cili u testua dhe u verifikua në terren.
3.Efekti i Përmirësimit
Në bazë të mos rritjes së kostos së produktit, duke mos ndikuar në forcën dhe instalimin e buzës, struktura dhe aksesorët e grykës së valvulës janë përmirësuar, gjë që zgjidh plotësisht problemin e ndërhyrjes së buzës dhe grykës së valvulës 8,5-20, përmirëson efikasitetin e prodhimit të gomës. montimi paraprak i montimit dhe ofron një mbështetje dhe garanci të fortë për përmirësimin e kapacitetit.Në të njëjtën kohë, problemi i fryrjes së përdoruesve pas shitjes është zgjidhur.
Koha e postimit: Gusht-12-2022