Qëllimi:
Së bashku me përparimin e ekonomisë industriale, automobilat fillojnë të përdoren në sasi të mëdha, autostradat dhe autostradat gjithashtu tërheqin vëmendjen çdo ditë dhe fillojnë të zhvillohen. Shtetet e Bashkuara kanë gjatësinë më të madhe totale të autostradave dhe autostradave, me rreth 69,000 kilometra rrjet autostradash ndërshtetërore, rrugët janë bërë një pjesë thelbësore e jetës së përditshme të amerikanëve. Në vendet e Evropës Perëndimore dhe Japoni, themeli i rrjetit rrugor është i mirë, autostrada gjithashtu bëhet rrjet gradualisht, transporti rrugor ka qenë forca kryesore e transportit të brendshëm. Si një vend në zhvillim, Kina u rendit e dyta në botë vitin e kaluar për sa i përket gjatësisë totale të autostradave të hapura për trafik, me një gjatësi totale prej më shumë se 60,000 kilometrash në vitin 2008. Megjithatë, për shkak të territorit të saj të gjerë, dendësia mesatare e rrjetit të autostradave është shumë e ulët, kushtet e rrugëve janë gjithashtu relativisht të këqija.
Shpejtësia dhe komoditeti i autostradës kanë ndryshuar konceptin e njerëzve për kohën dhe hapësirën, kanë shkurtuar distancën midis rajoneve dhe kanë përmirësuar stilin e jetës së tyre. Megjithatë, aksidenti i rëndë rrugor në autostradë është tronditës, i cili ka tërhequr vëmendjen e shumë vendeve në botë dhe ka filluar të diskutohet ose të merren masa parandaluese përkatëse.
Sipas një studimi të vitit 2002 nga Shoqata Amerikane e Inxhinierëve të Automobilave, mesatarisht 260,000 aksidente trafiku në Shtetet e Bashkuara çdo vit shkaktohen nga presioni i ulët i gomave ose rrjedhjet; Shtatëdhjetë përqind e aksidenteve rrugore në autostrada shkaktohen nga një gomë e shpuar; përveç kësaj, 75 përqind e prishjeve të gomave çdo vit shkaktohen nga një gomë që rrjedh ose është e fryrë pak. Statistikat tregojnë se arsyeja kryesore për rritjen e aksidenteve rrugore është shpërthimi i gomës i shkaktuar nga prishja e gomës gjatë drejtimit me shpejtësi të lartë. Sipas statistikave, në Kinë, 46% e aksidenteve rrugore në autostradë shkaktohen nga prishja e gomave, ku vetëm njëra prej gomave përbënte 70% të numrit të përgjithshëm të aksidenteve, që është një numër marramendës!
Në procesin e drejtimit me shpejtësi të lartë të makinës, prishja e gomave është rreziku më vdekjeprurës dhe më i vështiri për t'u parandaluar, si një arsye e rëndësishme për aksidentet e papritura të trafikut. Mënyra e zgjidhjes së problemit me gomat, si të parandalohet shpërthimi i gomave, është bërë shqetësimi kryesor i botës.
Më 1 nëntor 2000, Presidenti Klinton nënshkroi një projektligj për të ndryshuar Aktin Federal të Transportit, i cili kërkon që të gjitha makinat e reja të prodhuara që nga viti 2003 të kenë një sistem monitorimi të presionit të gomave.TPMS) si standard; Duke filluar nga 1 nëntori 2006, të gjitha automjetet që duhet të udhëtojnë në autostradë do të pajisen me një sistem monitorimi të presionit të gomave (TPMS).
Në korrik të vitit 2001, Departamenti i Transportit i Shteteve të Bashkuara dhe Administrata Kombëtare e Sigurisë Autostradale -NHTSA-RRB-TSA) vlerësuan së bashku dy sisteme ekzistuese të monitorimit të presionit të gomave (TPMS) në përgjigje të kërkesave të kongresit për legjislacionin TPMS të automjeteve. Për herë të parë, raporti përdor TPMS si term referimi dhe konfirmon performancën superiore dhe aftësitë e monitorimit të saktë të TPMS të drejtpërdrejtë. Si një nga tre sistemet kryesore të sigurisë, TPMS, së bashku me airbag-un dhe sistemin e frenimit anti-bllokues (ABS), është njohur nga publiku dhe ka marrë vëmendjen e duhur.
Koha e postimit: 15 Mars 2023
