Përkufizimi:
Balancues i gomavepërdoret për të matur çekuilibrin e rotorit,balancues i gomavei përket makinës balancuese me mbështetje të fortë, ngurtësia e kornizës së lëkundjes është shumë e madhe, çekuilibri i rotorit korrigjohet nga rezultatet e matjes së makinës dinamike të balancimit, në mënyrë që të zvogëlohet dridhja, të përmirësohet performanca dhe të përmirësohet cilësia e produktit, dridhja e rotorit ose dridhja që vepron në kushinetë mund të reduktohet në intervalin e lejuar.
Karakteristikat:
Një rotor i pabalancuar krijon një presion në strukturën e tij mbështetëse dhe në vetë rotorin gjatë rrotullimit të tij, duke rezultuar në dridhje. Prandaj, ekuilibri dinamik i rotorit është shumë i nevojshëm,balancues i gomaveështë rotori në gjendjen e rrotullimit krahasimi i bilancit dinamik. Roli i bilancit dinamik është: 1, përmirësimi i cilësisë së rotorit dhe përbërësve të tij, zvogëlimi i zhurmës; 2, zvogëloni dridhjet. 3. Rritni jetëgjatësinë e pjesëve mbështetëse (kushineta) . Zvogëloni shqetësimin e përdoruesit. Ulni konsumin e energjisë.
Mënyra e transmetimit:
Mënyra e drejtimit të rotorit të drejtuar ngabalancues i gomavepërfshin vozitjen me rrip unaze, drejtimin me bashkim dhe drejtimin vetë. Zvarritja e lakut është përdorimi i rripit të lakut të gomës ose mëndafshit, nga rotori i tërheqjes së rrotullës së motorit, kështu që sipërfaqja e rotorit të tërheqjes së lakut duhet të ketë një sipërfaqe cilindrike të lëmuar, avantazhi i zvarritjes së lakut është se nuk ndikon në çekuilibrin e rotorit, dhe saktësia e bilancit është e lartë. Bashkim makinë është përdorimi i nyjeve universale do të jetë boshti kryesor ibalancues i gomavedhe rotori i lidhur. Karakteristikat e makinës bashkuese janë të përshtatshme për rotorin me pamje të parregullt, mund të transferojë një çift rrotullues më të madh, i përshtatshëm për tifozin e tërheqjes dhe rotorin tjetër më të madh të rezistencës ndaj erës, disavantazhi i tërheqjes së bashkimit është se çekuilibri i vetë bashkimit mund të ndikojë në rotor ( kështu që bashkimi duhet të jetë i balancuar përpara përdorimit) dhe të prezantojë ndërhyrje që mund të ndikojë në saktësinë e balancës, përveç kësaj, një numër i madh disqesh lidhëse janë bërë për të akomoduar lloje të ndryshme të rotorëve. Vetë-drejtimi është përdorimi i rrotullimit të fuqisë së vetë rotorit. Vetë-drejtimi është metoda e zvarritjes e cila ka më pak ndikim në saktësinë e balancës dhe saktësia e balancës mund të arrijë më të lartën.
Si funksionon:
Balancuesi është një makinë që mat madhësinë dhe pozicionin e çekuilibrit të një objekti rrotullues (rotorit). Kur rotori rrotullohet rreth boshtit të tij, forca centrifugale prodhohet për shkak të shpërndarjes së pabarabartë të masës në lidhje me boshtin. Kjo lloj force centrifugale e çekuilibrit mund të shkaktojë dridhje, zhurmë dhe konsumim të kushinetave të përshpejtimit në kushinetat e rotorit, gjë që do të ndikojë seriozisht në performancën dhe jetën e produktit. Rotori i motorit, boshti i veglave të makinerisë, shtytësi i ventilatorit, rotori i turbinës me avull, pjesët e automobilave dhe tehet e ajrit të kondicionuar dhe pjesët e tjera rrotulluese në procesin e prodhimit, duhet të balancohen për të funksionuar pa probleme. Shpërndarja e masës së rotorit në lidhje me boshtin mund të përmirësohet duke korrigjuar çekuilibrin e rotorit sipas të dhënave të matura nga balancuesi i gomave, dridhja e rotorit ose forca e dridhjes që vepron në kushinetë reduktohet në intervalin e lejuar kur rotori rrotullohet. Prandaj, balancuesi i gomave duhet të zvogëlojë dridhjet, të përmirësojë performancën dhe të përmirësojë cilësinë e pajisjeve të nevojshme. Zakonisht, bilanci i rotorit përfshin dy hapa: matjen dhe korrigjimin e çekuilibrit. balancuesi i gomave përdoret kryesisht për matjen e çekuilibrit. Performanca kryesore e balancuesit të gomave shprehet nga dy indekse gjithëpërfshirëse: arritshmëria minimale e mbetur e çekuilibrit dhe shkalla e reduktimit të çekuilibrit. E para është minimumi i çekuilibrit të mbetur të arritur nga balancuesi i gomave, i cili është indeksi për të matur kapacitetin më të lartë balancues të balancuesit të gomave, ndërsa i dyti është raporti i çekuilibrit të reduktuar me çekuilibrin fillestar pas një korrigjim, është një masë. e efikasitetit të bilancit, zakonisht i shprehur në përqindje.
Koha e postimit: Prill-06-2023