Lloji:
Aktualisht,TPMSmund të ndahet në sistemin indirekt të monitorimit të presionit të gomave dhe sistemin e monitorimit direkt të presionit të gomave.
TPMS indirekte:
TPMS e drejtpërdrejtë
TPMS e bazuar në shpejtësinë e rrotave (TPMS e bazuar në shpejtësinë e rrotës), e njohur gjithashtu si WSB, përdor sensorin e shpejtësisë së rrotave të sistemit ABS për të krahasuar diferencën e shpejtësisë rrotulluese midis gomave për të monitoruar presionin e gomave. ABS përdor sensorin e shpejtësisë së rrotave për të përcaktuar nëse rrotat janë të bllokuara dhe për të vendosur nëse do të ndizet sistemi i frenimit kundër bllokimit. Kur presioni i gomave zvogëlohet, pesha e automjetit do të zvogëlojë diametrin e gomës, shpejtësia do të ndryshojë. Një ndryshim në shpejtësi aktivizon sistemin e alarmit WSB, i cili paralajmëron pronarin për presionin e ulët të gomave. Pra, TPMS indirekte i përket TPMS pasive.
Sistemi i drejtpërdrejtë i monitorimit të presionit të gomave, PSB është një sistem që përdor një sensor presioni të montuar në gomë për të matur presionin e gomave dhe përdor një transmetues pa tel për të transmetuar informacionin e presionit nga brenda gomës në një modul marrës qendror, më pas të dhënat e presionit të gomave janë shfaqur. Kur presioni i gomave është i ulët ose rrjedh, sistemi do të alarmojë. Prandaj, TPMS e drejtpërdrejtë i përket TPMS-së aktive.
Të mirat dhe të këqijat:
1.Sistemi i sigurisë proaktive
Sistemet ekzistuese të sigurisë së automjeteve, si sistemi i frenimit kundër bllokimit, bllokimet elektronike të shpejtësisë, timoni elektronik me energji elektrike, jastëkët e ajrit, etj., mund të mbrojnë jetën vetëm pas një aksidenti, i përket sistemit të sigurisë “Pas llojit të shpëtimit”. Megjithatë, TPMS është i ndryshëm nga sistemi i sigurisë i përmendur më lart, funksioni i tij është që kur presioni i gomave është gati të shkojë keq, TPMS mund t'i kujtojë shoferit të marrë masat e sigurisë përmes sinjalit të alarmit dhe të eliminojë aksidentin e mundshëm, i përket " Sistemi i sigurisë proaktive.
2. Përmirësoni jetën e shërbimit të gomave
Të dhënat statistikore tregojnë se jeta e shërbimit të një gome automobilistike që funksionon mund të arrijë vetëm 70% të kërkesës së projektimit nëse presioni i gomave është nën 25% të vlerës standarde për një kohë të gjatë. Nga ana tjetër, nëse presioni i gomave është shumë i lartë, pjesa e mesme e gomës do të rritet, nëse presioni i gomave është më i lartë se vlera normale prej 25%, jeta e shërbimit të gomës do të reduktohet në kërkesat e projektimit. prej 80-85%, me rritjen e temperaturës së gomave, shkalla e përkuljes elastike të gomës do të rritet dhe humbja e gomës do të rritet me 2% me rritjen prej 1 ° C.
3. Ulja e konsumit të karburantit, është e favorshme për mbrojtjen e mjedisit
Sipas statistikave, presioni i gomave është 30% më i ulët se vlera normale, motori ka nevojë për më shumë kuaj fuqi për të siguruar të njëjtën shpejtësi, konsumi i benzinës do të jetë 110% i origjinalit. Konsumi i tepërt i benzinës jo vetëm rrit shpenzimet e vozitjes së drejtuesve të automjeteve, por prodhon më shumë gazra të shkarkimit duke djegur më shumë benzinë, gjë që ndikon në cilësinë e ajrit. Pasi të instalohet TPMS, shoferi mund të kontrollojë presionin e gomave në kohë reale, gjë që jo vetëm mund të zvogëlojë konsumin e karburantit, por edhe të zvogëlojë ndotjen e shkaktuar nga shkarkimi i automjeteve.
4. Shmangni konsumimin e parregullt të komponentëve të automjetit
Nëse makina është nën kushtet e drejtimit të presionit të lartë të gomave, për një kohë të gjatë do të çojë në konsumim serioz të shasisë së motorit; nëse presioni i gomave nuk është i njëtrajtshëm, do të shkaktojë devijimin e frenave, duke rritur kështu humbjen jo-konvencionale të sistemit të pezullimit.
Koha e postimit: 26 shtator 2022