Lloji:
Aktualisht,TPMSMund të ndahet në sistem të monitorimit indirekt të presionit të gomave dhe sistem të monitorimit të drejtpërdrejtë të presionit të gomave.
TPMS indirekte:
TPMS direkte
Sistemi TPMS i Bazuar në Shpejtësi të Rrotave (Wheel-Speed Based TPMS), i njohur edhe si WSB, përdor sensorin e shpejtësisë së rrotave të sistemit ABS për të krahasuar ndryshimin e shpejtësisë së rrotullimit midis gomave me qëllim monitorimin e presionit të gomave. ABS përdor sensorin e shpejtësisë së rrotave për të përcaktuar nëse rrotat janë të bllokuara dhe për të vendosur nëse do të aktivizojë sistemin e frenimit ABS. Kur presioni i gomave zvogëlohet, pesha e automjetit do të zvogëlojë diametrin e gomës, shpejtësia do të ndryshojë. Një ndryshim në shpejtësi aktivizon sistemin e alarmit WSB, i cili njofton pronarin për presion të ulët të gomave. Pra, TPMS indirekte i përket TPMS pasive.
Sistemi i Monitorimit të Drejtpërdrejtë të Presionit të Gomave, PSB, është një sistem që përdor një sensor presioni të montuar në gomë për të matur presionin e gomave dhe përdor një transmetues pa tel për të transmetuar informacionin e presionit nga brenda gomës në një modul qendror marrës, më pas shfaqen të dhënat e presionit të gomave. Kur presioni i gomave është i ulët ose ka rrjedhje, sistemi do të japë alarm. Prandaj, TPMS i drejtpërdrejtë i përket TPMS aktiv.
Pro dhe Kundër:
1. Sistem sigurie proaktiv
Sistemet ekzistuese të sigurisë së automjeteve, siç janë sistemi anti-bllokues i frenave, sistemi elektronik i bravës së shpejtësisë, sistemi elektronik i drejtimit me servo, airbag-ët etj., të cilët mund të mbrojnë jetën vetëm pas një aksidenti, i përkasin sistemit të sigurisë "Tipi Pas shpëtimit". Megjithatë, TPMS është i ndryshëm nga sistemi i sigurisë i përmendur më sipër, funksioni i tij është që kur presioni i gomave është gati të shkojë keq, TPMS mund t'i kujtojë shoferit të marrë masa sigurie përmes sinjalit të alarmit dhe të eliminojë aksidentin e mundshëm, i përket sistemit të sigurisë "Proactive".
2. Përmirësoni jetëgjatësinë e gomave
Të dhënat statistikore tregojnë se jetëgjatësia e një gome automobilistike mund të arrijë vetëm 70% të kërkesave të projektimit nëse presioni i gomave është nën 25% të vlerës standarde për një kohë të gjatë. Nga ana tjetër, nëse presioni i gomave është shumë i lartë, pjesa e mesme e gomës do të rritet, nëse presioni i gomave është më i lartë se vlera normale prej 25%, jetëgjatësia e gomës do të reduktohet në kërkesat e projektimit prej 80-85%, me rritjen e temperaturës së gomave, shkalla e përkuljes elastike të gomës do të rritet dhe humbja e gomës do të rritet me 2% me rritjen prej 1°C.
3. Ulja e konsumit të karburantit, është e favorshme për mbrojtjen e mjedisit
Sipas statistikave, presioni i gomave është 30% më i ulët se vlera normale, motorit i duhen më shumë kuaj fuqi për të siguruar të njëjtën shpejtësi, konsumi i benzinës do të jetë 110% i atij origjinal. Konsumi i tepërt i benzinës jo vetëm që rrit shpenzimet e drejtimit të automjeteve, por gjithashtu prodhon më shumë gazra shkarkimi duke djegur më shumë benzinë, gjë që ndikon në cilësinë e ajrit. Pasi të instalohet TPMS, shoferi mund të kontrollojë presionin e gomave në kohë reale, gjë që jo vetëm që mund të zvogëlojë konsumin e karburantit, por edhe të zvogëlojë ndotjen e shkaktuar nga shkarkimet e automjeteve.
4. Shmangni konsumimin e parregullt të pjesëve të automjetit
Nëse makina drejtohet me presion të lartë të gomave, në planin afatgjatë do të shkaktojë konsumim serioz të shasisë së motorit; nëse presioni i gomave nuk është uniform, kjo do të shkaktojë devijim të frenave, duke rritur kështu humbjen jo-konvencionale të sistemit të pezullimit.
Koha e postimit: 26 shtator 2022
