Zgjedhja e metodës së përpunimit të rrotave
Sipas kërkesave të ndryshme të materialit dhe performancës, mund të zgjidhen metoda të ndryshme për përpunimin e rrotave.Metodat kryesore të përpunimit janë si më poshtë:
Që hedh
Derdhja është një nga teknologjitë më të zakonshme dhe me kosto më të ulët të përpunimit të rrotave të çelikut, e cila mund të plotësojë kërkesat e forcës së shumicës së automobilave.Mund të ndahet në derdhje me gravitet, derdhje me presion të ulët dhe derdhje rrotullimi sipas vështirësisë së prodhimit dhe performancës nga e ulëta në e lartë.Derdhja e gravitetit është që të derdhni metalin e lëngshëm në kallëpin e rrotës dhe ta ftoni atë për t'u formuar.Kjo metodë është e thjeshtë dhe me kosto të ulët, por dendësia molekulare e rrotës së prodhuar është e ulët dhe forca nuk është aq e lartë sa për të përballuar një ngarkesë të madhe.Procesi i derdhjes me presion të ulët do të ushtrojë një presion të vazhdueshëm në bazë të derdhjes së gravitetit për të formuar rrotën, e cila ka densitet molekular më të lartë dhe forcë më të lartë, dhe është një metodë e rëndësishme për përpunimin me kosto të ulët dhe me cilësi të lartë të rrotës aktualisht. .Hedhja rrotulluese është për të ngrohur rrotën e çelikut gjatë vulosjes rrotulluese, në mënyrë që molekulat metalike në rrotën e çelikut të afrohen dhe të kenë forcë më të lartë.
Falsifikim
Rrotat e procesit të falsifikimit zakonisht përdoren në automobila me performancë të lartë.Procesi i prodhimit të rrotave të falsifikimit është ngrohja e bllokut të aluminit fillimisht, në një temperaturë të caktuar dhe më pas shtypja e tij në boshllëqe, dhe më pas rrotullimi i boshllëqeve në formë.Krahasuar me rrotën industriale të derdhur, teknologjia e përpunimit është relativisht komplekse, por procesi i falsifikimit prodhon rrotën me densitet uniform, peshë më të lehtë, forcë më të lartë, sipërfaqe më të lëmuar dhe përpunim dytësor të lehtë.Performanca e rrotës së përpunuar me procesin e falsifikimit është më e lartë se ajo e përpunuar me procesin e derdhjes dhe është zgjedhja e parë për modelet e automjeteve të nivelit të lartë dhe modelet e automjeteve për qëllime të veçanta.
Trajtimi i sipërfaqes së rrotave
Procesi i trajtimit sipërfaqësor të timonit është kryesisht për të forcuar efektin dekorativ të timonit në automobil, procesi kryesor i trajtimit përfshin lustrim, spërkatje, elektroplating, përfundim, futje, vizatim, etj., pasi trajtimi sipërfaqësor i timonit është më shumë e bukur dhe e ndritshme, është shumë modele të nivelit të lartë të një prej elementeve të rëndësishme të pamjes dekorative.
Operacioni i përpunimit
Procedura e përpunimit të rrotave të automobilave ndikohet nga dizajni i strukturës dhe materiali i timonit, dhe në thelb është i njëjtë.Procesi i zakonshëm i përpunimit të rrotave është si vijon: kthesa e ashpër e çdo fytyre me skaj të madh → kthim i përafërt i çdo fytyre → fund i vogël çdo faqe → ndalesa e montimit të buzës dhe kthimi i përfundimit në rrafsh → rrotullimi i përfundimit të pozicionit të brendshëm dhe të jashtëm të kushinetave → kthimi i përfundimit të vulës së vajit → Përfundimi i rrotullimit të pozicionit të montimit të frenave → shpim → trokitje → rimëkëmbje → inspektim → magazinim.Procedura e përpunimit të rrotave të çelikut të strukturës së ndryshme të projektimit është e ndryshme, kryesisht merr parasysh saktësinë e përpunimit, efikasitetin e përpunimit, qëndrueshmërinë e cilësisë së përpunimit dhe kështu me radhë.
konkluzioni
Si pjesë kryesore e drejtimit të automobilave,rrotë çeliku siguron në mënyrë efektive sigurinë dhe manovrimin e drejtimit të automobilave, dhe është gjithashtu një nga elementët e rëndësishëm të dekorimit të pamjes së automobilave, është e nevojshme të merret parasysh kostoja e prodhimit, performanca e drejtimit dhe përdorimi i veçantë i automjetit, por trendi i prodhimit të rrotave është të jetë i lehtë, me qëndrueshmëri të lartë, që kursen energji dhe miqësor ndaj mjedisit.
Koha e postimit: Shtator-05-2022