Zgjedhja e metodës së përpunimit të rrotave
Sipas kërkesave të ndryshme të materialit dhe performancës, mund të zgjidhen metoda të ndryshme për përpunimin e rrotave. Metodat kryesore të përpunimit janë si më poshtë:
Kasting
Derdhja është një nga teknologjitë më të zakonshme dhe me koston më të ulët për përpunimin e rrotave të çelikut, e cila mund të përmbushë kërkesat e forcës së shumicës së automobilave. Mund të ndahet në derdhje gravitacionale, derdhje me presion të ulët dhe derdhje me rrotullim sipas vështirësisë së prodhimit dhe performancës nga e ulët në të lartë. Derdhja gravitacionale është derdhja e metalit të lëngshëm në formën e rrotës dhe ftohja e tij për ta formuar. Kjo metodë është e thjeshtë dhe me kosto të ulët, por dendësia molekulare e rrotës së prodhuar është e ulët dhe forca nuk është aq e lartë sa të mbajë një ngarkesë të madhe. Procesi i derdhjes me presion të ulët do të ushtrojë një presion të vazhdueshëm në bazë të derdhjes gravitacionale për të formuar rrotën, e cila ka dendësi molekulare dhe forcë më të lartë, dhe është një metodë e rëndësishme për përpunimin me kosto të ulët dhe cilësi të lartë të rrotës aktualisht. Derdhja me formë rrotulluese është ngrohja e rrotës së çelikut gjatë rrotullimit të stampimit, në mënyrë që molekulat metalike në rrotën e çelikut të afrohen dhe të kenë forcë më të lartë.
Formim
Rrotat e farkëtimit përdoren përgjithësisht në automobila me performancë të lartë. Procesi i prodhimit të rrotave të farkëtimit është ngrohja e bllokut të aluminit fillimisht në një temperaturë të caktuar dhe më pas shtypja e tij në boshllëqe, dhe më pas rrotullimi i boshllëqeve në formë. Krahasuar me rrotën industriale të derdhur, teknologjia e përpunimit është relativisht komplekse, por procesi i farkëtimit prodhon rrota me dendësi uniforme, peshë më të lehtë, forcë më të lartë, sipërfaqe më të lëmuar dhe përpunim dytësor të lehtë. Performanca e rrotës së përpunuar me anë të procesit të farkëtimit është superiore ndaj asaj të përpunuar me anë të procesit të derdhjes, dhe është zgjedhja e parë për modelet e automjeteve të nivelit të lartë dhe modelet e automjeteve për qëllime të veçanta.
Trajtimi sipërfaqësor i rrotës
Procesi i trajtimit sipërfaqësor të rrotës është kryesisht për të forcuar efektin dekorativ të rrotës në automobil, procesi kryesor i trajtimit përfshin lustrimin, spërkatjen, galvanizimin, përfundimin, futjen, vizatimin, etj., pas trajtimit sipërfaqësor të rrotës, ajo bëhet më e bukur dhe e ndritshme, duke qenë një nga elementët e rëndësishëm të pamjes dekorative të shumë modeleve të nivelit të lartë.
Operacioni i përpunimit
Procedura e përpunimit të rrotave të automobilave ndikohet nga dizajni i strukturës dhe materiali i rrotës, dhe është në thelb e njëjtë. Procesi i zakonshëm i përpunimit të rrotave është si më poshtë: fundi i madh i secilës sipërfaqe, tornim i ashpër → fundi i vogël i secilës sipërfaqe, tornim i ashpër → ndalimi i montimit të rrotës dhe tornimi përfundimtar i rrafshit → pozicioni i kushinetës së brendshme dhe të jashtme, përfundimi i tornimit → përfundimi i guarnicionit të vajit, tornimi përfundimtar i pozicionit të montimit të frenave → shpimi → prerja → zmadhimi → inspektimi → magazinimi. Procedura e përpunimit të rrotave të çelikut me strukturë të ndryshme të projektimit është e ndryshme, duke marrë kryesisht parasysh saktësinë e përpunimit, efikasitetin e përpunimit, qëndrueshmërinë e cilësisë së përpunimit etj.
Përfundim
Si pjesa kryesore e drejtimit të një automobili,rrotë çeliku Siguron në mënyrë efektive sigurinë dhe manovrimin e drejtimit të automobilave, dhe është gjithashtu një nga elementët e rëndësishëm të dekorimit të pamjes së automobilave, është e nevojshme të merret në konsideratë kostoja e prodhimit, performanca e drejtimit dhe përdorimi i veçantë i automjetit, por tendenca e prodhimit të rrotave është të jetë e lehtë, me rezistencë të lartë, që kursen energji dhe miqësore me mjedisin.
Koha e postimit: 05 shtator 2022
