• bk4
  • bk5
  • bk2
  • bk3

Historia:

Balancuesi ka një histori prej më shumë se 100 vjetësh. Në 1866, Siemens gjerman shpiku gjeneratorin. Katër vjet më vonë, një kanadez, Henry Martinson, patentoi teknikën e balancimit, duke nisur industrinë. Në vitin 1907, Dr. Franz Lawaczek i dha zotit Carl Schenck teknika të përmirësuara të balancimit dhe në 1915 ai prodhoi makinën e parë balancuese të dyanshme. Deri në fund të viteve 1940, të gjitha operacionet e balancimit kryheshin në pajisje balancuese thjesht mekanike. Shpejtësia e balancës së rotorit zakonisht merr shpejtësinë rezonante të sistemit të vibrimit për të maksimizuar amplituda. Nuk është e sigurt për të matur balancën e rotorit në këtë mënyrë. Me zhvillimin e teknologjisë elektronike dhe popullarizimin e teorisë së balancës së rotorit të ngurtë, shumica e pajisjeve të balancës kanë adoptuar teknologjinë e matjes elektronike që nga vitet 1950. Balancuesi i gomave i teknologjisë së qarkut të ndarjes planare eliminon në mënyrë efektive ndërveprimin midis anës së majtë dhe të djathtë të pjesës së punës balancuese.

Sistemi matës elektrik ka kaluar nga e para fazat e Flash-it, vatmetrit, dixhitalit dhe mikrokompjuterit dhe më në fund u shfaq makina automatike balancuese. Me zhvillimin e vazhdueshëm të prodhimit, gjithnjë e më shumë pjesë duhet të balancohen, aq më e madhe është madhësia e grupit. Për të përmirësuar produktivitetin e punës dhe kushtet e punës, automatizimi balancues u studiua në shumë vende industriale që në vitet 1950 dhe makinat gjysmë-automatike balancuese dhe linjat automatike balancuese dinamike u prodhuan në mënyrë të njëpasnjëshme. Për shkak të nevojës së zhvillimit të prodhimit, vendi ynë filloi ta studionte atë hap pas hapi në fund të viteve 1950. Është hapi i parë në kërkimin e automatizimit balancues dinamik në vendin tonë. Në fund të viteve 1960, ne filluam të zhvillonim linjën tonë të parë automatike të balancimit dinamik me bosht me gunga me gjashtë cilindra CNC dhe në vitin 1970 u prodhua me sukses. Teknologjia e kontrollit të mikroprocesorit të makinës së testimit të bilancit është një nga drejtimet e zhvillimit të teknologjisë botërore të ekuilibrit dinamik.

BALANCASI I GOMËVE1
BALANCASI I GOMËVE2

Balancuesi i gravitetit në përgjithësi quhet balancues statik. Ai mbështetet në gravitetin e vetë rotorit për të matur çekuilibrin statik. Vendoset në rotorin udhëzues dy horizontal, nëse ka një çekuilibër, e bën boshtin e rotorit në momentin e rrotullimit udhëzues, derisa çekuilibri në pozicionin më të ulët të jetë vetëm statik. Rotori i balancuar vendoset në një mbështetje të mbështetur nga një kushinetë hidrostatike dhe një pjesë e pasqyrës është e ngulitur nën mbështetje. Kur nuk ka çekuilibër në rotor, rrezja nga burimi i dritës reflektohet nga kjo pasqyrë dhe projektohet në origjinën polare të treguesit të çekuilibrit. Nëse ka çekuilibër në rotor, piedestali i rotorit do të anohet nën veprimin e momentit të gravitetit të çekuilibrit, dhe reflektori nën piedestal gjithashtu do të anojë dhe devijojë rrezen e dritës së reflektuar, pikën e dritës që rrezja hedh në treguesi i koordinatave polare largohet nga origjina.

Bazuar në pozicionin koordinativ të devijimit të pikës së dritës, mund të merret madhësia dhe pozicioni i çekuilibrit. Në përgjithësi, bilanci i rotorit përfshin dy hapa të matjes dhe korrigjimit të çekuilibrit. Makina balancuese përdoret kryesisht për matjen e çekuilibrit, dhe korrigjimi i çekuilibrit shpesh ndihmohet nga pajisje të tjera ndihmëse si makina shpuese, frezë dhe makina saldimi në vend, ose me dorë. Disa makina balancuese e kanë bërë kalibratorin pjesë të makinës balancuese. Sinjali i zbuluar nga sensori i vogël i ngurtësisë së mbështetjes së balancuesit është në proporcion me zhvendosjen e dridhjeve të mbështetëses. Një balancues me mbajtës të fortë është ai, shpejtësia e balancimit të të cilit është më e ulët se frekuenca natyrore e një sistemi me rotor. Ky balancues ka një ngurtësi të madhe dhe sinjali i zbuluar nga sensori është në proporcion me forcën e dridhjes së mbështetëses.

Treguesit e performancës:

Performanca kryesore ebalancues i gomave shprehet me dy indekse gjithëpërfshirëse: çekuilibri minimal i mbetur dhe shkalla e reduktimit të çekuilibrit: Njësia e saktësisë së bilancit G.CM, sa më e vogël të jetë vlera, aq më e lartë është saktësia; Periudha e matjes së çekuilibrit është gjithashtu një nga indekset e performancës, e cila ndikon drejtpërdrejt në efiçencën e prodhimit. Sa më e shkurtër të jetë periudha e bilancit, aq më mirë.


Koha e postimit: Prill-11-2023