TPMS qëndron për sistemet e monitorimit të presionit të gomave dhe përbëhet nga këta sensorë të vegjël që vendosen në secilën prej rrotave tuaja, dhe ajo që do të bëjnë është se do t'i tregojnë makinës suaj se cili është presioni aktual i secilës gomë.
Arsyeja pse kjo është kaq e rëndësishme është se nëse gomat tuaja janë të fryra siç duhet, kjo do t'ju japë performancën më të mirë, ekonominë më të mirë të karburantit, do të zvogëlojë shpërthimet dhe do të zgjasë jetëgjatësinë e gomave.
Nga të dhënat e grafikut të mësipërm mund të kuptojmë qartë:
· Kur presioni i gomave është 25% më i lartë se presioni standard, jetëgjatësia e gomave do të reduktohet me 15%~20%.
· Kur temperatura e gomës është më e lartë se kufiri maksimal i temperaturës (zakonisht jo më shumë se 80 gradë Celsius), konsumimi i gomave do të rritet me 2% për çdo shkallë rritjeje.
· Kur presioni i gomave është i pamjaftueshëm, sipërfaqja e kontaktit midis gomës dhe tokës rritet, dhe forca e fërkimit rritet, duke rezultuar në rritje të konsumit të karburantit dhe rritje të emetimeve të ndotjes nga automjetet.
· Presioni i pamjaftueshëm ose shumë i lartë i gomave mund të ndikojë gjithashtu në manovrimin optimal të automjetit, dhe gjithashtu mund të rrisë konsumimin jonormal të komponentëve të automjetit siç është sistemi i pezullimit.
Sensori TPMS në automjet
SensorDërgon informacion te marrësi me sinjal pa tel RF me frekuencë të lartë (315MHz ose 433MHz) sipas një protokolli të caktuar.
Marrës, transmeton informacion në ECU përmes lidhjes me tel.
ECU, i cili transmeton informacionin në Panelin e Kontrollit.
PS: Protokolli i sensorit është rregulli i komunikimit midis sensorit dhe marrësit i përcaktuar nga prodhuesi origjinal i pajisjeve origjinale (OEM). Përmbajtja e protokollit, duke përfshirë ID-në e sensorit, presionin e zbuluar, temperaturën dhe informacione të tjera. Makina të ndryshme kanë protokolle të ndryshme të sensorëve.
ID-ja e sensorit është si numri i identifikimit, nuk ka absolutisht asnjë sensor origjinal me të njëjtin ID. Kur çdo automjet del nga linja e montimit, 4 sensorët e tij janë regjistruar në ECU-në e tij. Kur qarkullon në rrugë, nuk do t'i identifikojë gabimisht sensorët në automjetet e tjera.
Pra, kur automjeti zëvendëson sensorin,
1, ose të zëvendësojë të njëjtin protokoll, të njëjtin ID, sensorin.
2. Ose zëvendësoni sensorin me të njëjtin protokoll, por me ID të ndryshëm, dhe më pas regjistroni këtë ID të re të sensorit në ECU-në e automjetit.
Ky veprim i regjistrimit të ID-së së sensorit të ri në ECU-në e automjetit zakonisht quhet TPMS Relearn në tregjet evropiane dhe amerikane.
Pasi të keni kuptuar parimin e funksionimit të sensorit TPMS, më poshtë është procesi i përdorimit dhe aktivizimit të sensorit TPMS të Fortune. Hapat e detajuar për aktivizimin mund të gjenden në videon e shkurtër vijuese.
Koha e postimit: 25 Mars 2022
