Parimi ipeshat e rrotave
Çdo pjesë e masës së çdo objekti do të jetë e ndryshme, në rrotullimin statik dhe me shpejtësi të ulët, masa e pabarabartë do të ndikojë në qëndrueshmërinë e rrotullimit të objektit, sa më e lartë të jetë shpejtësia, aq më i madh do të jetë dridhja. Roli i bllokut të balancës është të lërë hendekun e cilësisë së rrotave sa më afër që të jetë e mundur për të arritur një gjendje ekuilibri relativ.
Sfondi i kërkimit dhe zhvillimit të peshave të rrotave
Krahas përmirësimit të gjendjes së autostradave të vendit tonë dhe zhvillimit të shpejtë të nivelit teknik të automobilave, shpejtësia e lëvizjes së automjetit është gjithashtu gjithnjë e më e shpejtë. Nëse cilësia e rrotës së automobilit nuk është uniforme, kjo jo vetëm që do të ndikojë në komoditetin e udhëtimit, por gjithashtu do të rrisë konsumimin jonormal të gomave të automobilit dhe sistemit të pezullimit, do të rrisë vështirësinë e kontrollit të automjetit gjatë drejtimit, duke rezultuar në drejtim të pasigurt. Për të shmangur këtë situatë, rrota duhet të kalojë përmes pajisjes speciale - makineria e ekuilibrit dinamik të rrotave për të kryer testin e ekuilibrit dinamik përpara se të instalohet rrota, të bëjë rrotën në rrotullim me shpejtësi të lartë për të ruajtur ekuilibrin dinamik, kjo peshë është ekuilibri i rrotave.
Funksioni kryesor
Për shkak se mënyra e drejtimit të makinës është zakonisht rrota e përparme, dhe ngarkesa e rrotës së përparme është më e madhe se rrota e pasme, pas një kilometrazhi të caktuar të makinës, do të ketë dallime në shkallën e lodhjes dhe konsumimit të gomave në pjesë të ndryshme të makinës, prandaj rekomandohet që t'i ndërroni gomat sipas kilometrazhit të makinës ose kushteve të rrugës. Për shkak të kushteve të komplikuara të rrugës, çdo situatë në rrugë mund të ndikojë në gomat dhe rrotat tuaja, si përplasja me rrugën, shpejtësia e lartë nëpër rrugën e gropës, etj., e lehtë për të shkaktuar deformim të unazës së çelikut, prandaj rekomandohet që të bëni njëkohësisht balancimin dinamik të gomave në transpozim.
Efekti i instalimit të peshave të rrotave në rezultatin e bilancit
pesha e rrotave shpesh ka dy forma, njëra është e tipit grep, tjetra është e llojit paste. Pesha e rrotës së kapëses vendoset në fllanxhën e rrotës së gomës, dhe pesha e rrotës së kapëses deformohet dhe mbërthehet në fllanxhën e rrotës duke trokitur. Pesha e rrotës ngjitëse montohet në anën e brendshme të buzës së rrotës duke përdorur metodën e montimit të ngjitjes. Sa i përket peshës së rrotës së kapëses, është e vështirë të kontrollohet forca shtrënguese në mënyrë të qëndrueshme pas montimit, sepse ajo është instaluar nga mënyra se si kapësja deformohet nga goditjet dhe është e lehtë të bjerë nga blloku balancues gjatë drejtimit. Prandaj, në procesin e prodhimit, nevoja për t'u tërhequr nga testi në planin e kontrollit. Sa i përket peshës së rrotave ngjitëse, pastërtia e sipërfaqes së saj të montimit do të ndikojë në efektin e ngjitjes. Prandaj, para montimit, duhet të fshihet vendi i instalimit të rrotave dhe të sugjerohet përdorimi i alkoolit izopropil për pastrim, të jetë i thatë pas instalimit. Pas ngjitjes, është e nevojshme të ushtroni presion mbi peshën e rrotës dhe të mbani një kohë të caktuar. Për kontrollin e qëndrueshmërisë, rekomandohet që të përdoren pajisje speciale për këtë operacion. Në të njëjtën kohë, pozicioni i instalimit të peshës së rrotave duhet të ketë një referencë të qartë, për të parandaluar montimin e devijimit më të madh.
Koha e postimit: Gusht-12-2022
