Parimi ipeshat e rrotave
Çdo pjesë e masës së çdo objekti do të jetë e ndryshme, në rrotullimin statik dhe me shpejtësi të ulët, masa e pabarabartë do të ndikojë në stabilitetin e rrotullimit të objektit, sa më e lartë shpejtësia, aq më e madhe do të jetë dridhja. Roli i bllokut të balancimit është që të lejojë që hendeku i cilësisë së rrotës të jetë sa më i ngushtë të jetë e mundur për të arritur një gjendje ekuilibri relativ.
Sfondi i kërkimit dhe zhvillimit të peshave të rrotave
Së bashku me përmirësimin e gjendjes së autostradave të vendit tonë dhe zhvillimin e shpejtë të nivelit teknik të automobilave, shpejtësia e lëvizjes së automjetit është gjithashtu gjithnjë e më e shpejtë. Nëse cilësia e rrotës së automobilit nuk është uniforme, kjo jo vetëm që do të ndikojë në rehatinë e ngasjes, por gjithashtu do të rrisë konsumimin jonormal të gomave dhe sistemit të pezullimit të automobilit, duke rritur vështirësinë e kontrollit të automjetit gjatë drejtimit, duke rezultuar në drejtim të pasigurt. Për të shmangur këtë situatë, rrota duhet të kalojë nëpër pajisje speciale - makinën e ekuilibrit dinamik të rrotës për të kryer provën e ekuilibrit dinamik para se të instalohet rrota, e bën rrotën të rrotullohet me shpejtësi të lartë për të ruajtur ekuilibrin dinamik, kjo peshë është ekuilibri i rrotës.
Funksioni kryesor
Meqenëse mënyra e drejtimit të makinës është zakonisht rrota e përparme, dhe ngarkesa e rrotës së përparme është më e madhe se rrota e pasme, pas një kilometrazhi të caktuar të makinës, do të ketë ndryshime në shkallën e lodhjes dhe konsumimit të gomave në pjesë të ndryshme të makinës, prandaj rekomandohet që të ndërroni gomat sipas kilometrazhit të makinës suaj ose kushteve të rrugës. Për shkak të kushteve të ndërlikuara të rrugës, çdo situatë në rrugë mund të ketë ndikim në gomat dhe disqet tuaja, siç është përplasja me rrugën, shpejtësia e lartë nëpër rrugën me gropa, etj., të cilat mund të shkaktojnë deformim të lehtë të unazës së çelikut, prandaj rekomandohet që të bëni balancimin dinamik të gomave në transpozicion në të njëjtën kohë.
Efekti i instalimit të peshave të rrotave në rezultatin e balancimit
Pesha e rrotës shpesh ka dy forma, njëra është e tipit me grep dhe tjetra është e tipit me ngjitës. Pesha e rrotës me kapëse vendoset në flanxhën e rrotës së gomës, dhe peshat e rrotës me kapëse deformohen dhe fiksohen në flanxhën e rrotës duke trokitur. Pesha ngjitëse e rrotës montohet në anën e brendshme të buzës së rrotës duke përdorur metodën e montimit me ngjitës. Sa i përket peshës së rrotës me kapëse, është e vështirë të kontrollohet forca e shtrëngimit në mënyrë të qëndrueshme pas montimit sepse instalohet në atë mënyrë që kapësja deformohet nga goditja dhe është e lehtë të bjerë nga blloku balancues gjatë ngasjes. Prandaj, në procesin e prodhimit, duhet të tërhiqet testi në planin e kontrollit. Sa i përket peshës ngjitëse të rrotës, pastërtia e sipërfaqes së saj të montimit do të ndikojë në efektin e ngjitjes. Prandaj, para montimit, duhet të fshihet vendi i instalimit të rrotës dhe të sugjerohet përdorimi i alkoolit izopropilik për pastrim, që të jetë i thatë pas instalimit. Pas ngjitjes, është e nevojshme të ushtrohet presion mbi peshën e rrotës dhe të mbahet për një kohë të caktuar. Për kontrollin e stabilitetit, rekomandohet që të përdoren pajisje speciale për këtë operacion. Në të njëjtën kohë, pozicioni i instalimit të peshës së rrotës duhet të ketë një referencë të qartë, për të parandaluar montimin e devijimit më të madh.
Koha e postimit: 12 gusht 2022
